Masalah ini melibatkan kedudukan komposit gentian karbon-malah komposit matriks polimer-dalam bidang industri moden.Izinkan saya memetik satu ayat untuk menjelaskan:
“Akhir Zaman Batu tidak berakhir kerana batu itu telah habis digunakan.Era tenaga petroleum juga akan keluar awal sebelum minyak habis.”
"Zaman Batu tidak berakhir kerana kekurangan batu, dan Zaman Minyak akan berakhir lama sebelum dunia kehabisan minyak."
Mengapa era ini akan berakhir?Yang pertama adalah kerana manusia telah menemui peleburan gangsa, manakala yang kedua perlahan-lahan akan berundur dari peringkat sejarah di bawah pembangunan besar-besaran tenaga boleh diperbaharui dan tenaga nuklear.Prinsip ini juga boleh digunakan untuk penggunaan komposit gentian karbon dalam bidang automotif.Kembali kepada soalan anda sendiri: Adakah terdapat keperluan untuk syarikat kereta memilih gentian karbon?
Pada masa ini mereka tidak.
Dari sudut pandangan industri, bahan logam—sama ada magnesium dan aloi aluminium, saingan utama bahan komposit dari segi ringan, atau struktur keluli super-kuat dan nipis tradisional, pada masa ini adalah yang paling berkesan, paling menguntungkan secara komersial dan sistem yang paling berkesan.Sistem pembuatan matang.Pada masa ini, kebanyakan pembekal di pasaran di bawah panji ringan juga menggunakan sistem bahan logam.Oleh kerana sistem ringan bahan logam lebih serasi dengan sistem pembuatan kereta era pra-ringan, kelajuan transformasi sistem lebih pantas, sistem pengeluaran, pendidikan dan penyelidikan lebih matang, dan terdapat ramai pekerja.Sebaliknya, disebabkan pembuatan bahan komposit yang ringan, terutamanya bahan komposit gentian karbon, jika anda ingin menyepadukan ke dalam sistem pembuatan kereta semasa, anda mesti melepaskan semua kelebihan di atas.Ini bermakna bahawa peralatan pengeluaran akan dibeli semula dan dinyahpepijat, dan kebanyakan peralatan pada barisan pengeluaran logam hanya boleh dijual semula atau ditinggalkan;ia juga bermakna sistem ujian tidak merosakkan yang hampir baharu dan standard pengeluaran industri yang hampir baharu mesti diguna pakai., Sistem pemeriksaan kualiti yang hampir baharu, sistem penyelenggaraan dan pembaikan yang hampir baharu;ia juga bermaksud penggunaan teori baharu dan pembiayaan penyelidikan saintifik untuk membimbing pengeluaran sebenar;yang lebih penting-juruteknik bahan komposit asas, pertengahan dan maju kini Scarce global.Disebabkan penyelidikan saya, saya telah mengetahui tentang pelan susun atur industri bahan komposit UK dan EU hingga 2022, dan saya tahu terdapat jurang yang besar dalam kakitangan, terutamanya mereka yang mempunyai kerjaya industri dan keupayaan penyelidikan saintifik.Pelan semasa untuk UK dan Eropah adalah pada 2022. Dua kali ganda bilangan pengamal bahan komposit sedia ada.Ini masih di Eropah, tempat di mana faedah dan layanan pekerja kanan lebih tinggi, dan keadaan di negara kita lebih kurang optimistik.Dan kekurangan pekerja menjadikannya lebih mustahil untuk bercakap tentang masalah yang saya nyatakan sebelum ini.Pelbagai situasi yang disebutkan di atas wujud secara objektif.Saya dalam jawapan saya yang lain: Bolehkah gentian karbon digunakan dalam kereta pengeluaran?Isu di atas telah disebut dalam analisis kilang BMW Leipzig dan susun atur strategik BMW/SGL.
Tetapi seperti yang kita dapati dan akhirnya mula menggunakan bahan seperti gangsa dan keluli, manusia tidak akan berkembang ke arah kecekapan tenaga yang lebih tinggi kerana ia sukar untuk dihasilkan, atau tiada faedah ekonomi buat masa ini.Jika tidak, mengapa manusia Zaman Batu mengambil begitu banyak usaha untuk mula-mula membakar begitu banyak arang, kemudian membuat pukulan, kemudian membina relau letupan kecil dengan lumpur, dan kemudian empat atau lima orang kuat meniup ke dalam relau siang dan malam Gas , kipas, minyak?Angkat batu dan kisarnya, yang jauh lebih mudah daripada langkah di atas.Begitu juga, terdapat kereta api, enjin wap... Saya tidak akan menyenaraikannya di sini.Perkara yang sama berlaku untuk kedudukan maju komposit gentian karbon dalam pembuatan kereta, malah dalam pembuatan kenderaan dalam erti kata yang luas.Faedah ekonomi bukan penggerak pertama pada masa ini.
Tetapi ini tidak bermakna ia tidak akan pernah menguntungkan dari segi ekonomi.
Aplikasi semasa komposit gentian karbon dalam kereta adalah promosi dan aplikasi yang lebih konseptual.Pemerhatian kami dalam industri dapat dengan mudah mendapati bahawa kini hanya BMW yang menerajui pembuatan kereta komposit gentian karbon berskala besar, dan terdapat beberapa pengeluar kereta lain yang benar-benar menyertainya?kenapa?Disebabkan ia tidak menjana wang, satu-satunya kenderaan elektrik komposit gentian karbon penuh berskala besar di dunia, i3, sebenarnya mengalami kerugian.Memang benar bahawa hanya gergasi dalam industri automotif seperti BMW boleh memainkan peranan perintis sedemikian.Adalah bagus untuk pengeluar lain menjadikan model tradisional menguntungkan.BMW memberi tumpuan kepada konsep komposit gentian karbon, yang mencerminkan pemerhatian mendalam dan susun atur strategik industri automotif mereka.Saya rasa BMW boleh melihat bahawa penggunaan komposit gentian karbon dalam pengangkutan adalah trend sejarah yang tidak dapat dihalang, tetapi tempoh pengeraman awal adalah sangat panjang;tetapi apabila trend ini datang, ia akan merevolusikan sepenuhnya huluan dan hiliran keseluruhan industri pengangkutan.Rantaian pengeluaran.Besar kemungkinan manusia akan melepaskan diri dari zaman bergantung kepada tenaga fosil dan menuju ke abad elektromagnet.Konsep kereta itu akan beransur-ansur keluar dari peringkat sejarah.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited ialahpengilang bahan gentian kaca dengan pengalaman lebih 10 tahun, pengalaman mengeksport 7 tahun.
Kami adalah pengeluar bahan mentah gentian kaca, Kembara asfiberglass seperti, benang gentian kaca, tikar helai gentian kaca dicincang, helai gentian kaca dicincang, tikar hitam gentian kaca, gentian kaca ditenun roving, kain gentian kaca, kain gentian kaca..Dan sebagainya.
Jika ada keperluan, sila hubungi kami dengan bebas.
Kami akan melakukan yang terbaik untuk membantu dan menyokong anda.
Masa siaran: 13 Ogos 2021