Gentian kaca bahan unik ini membekalkan nisbah kekuatan kepada berat yang sesuai untuk sektor transit, dengan rintangan yang dipertingkatkan kepada pelbagai media menghakis.Dalam masa beberapa tahun setelah mengetahui perkara ini, pembuatan bot komposit gentian kaca dan fiuslaj pesawat polimer bertetulang untuk kegunaan komersial telah dimulakan.
Selepas hampir satu abad, produk yang dibuat dalam gentian kaca terus mencari kegunaan inovatif dalam sektor pengangkutan.Acuan yang digunakan dalam automotif, sokongan struktur, dan mekanik tahan kakisan selalunya dihasilkan daripada komposit gentian kaca.
Walaupun aluminium dan keluli terus menjadi pilihan utama bahan untuk industri automotif, produk gentian kaca kini biasanya digunakan dalam fabrikasi superstruktur kenderaan.Komponen mekanikal dan casis kereta komersial biasanya dihasilkan menggunakan logam berkekuatan tinggi, manakala kerja badan selalunya terdiri daripada pelbagai bahan supaya profil berat kenderaan akan dikurangkan tanpa perlu menjejaskan integriti fizikalnya.
Selama beberapa dekad, acuan automotif telah dibuat daripada produk gentian kaca.Ia menyediakan penyelesaian yang ringan dan kos rendah untuk permintaan industri yang semakin meningkat.Polimer gentian karbon dan gentian kaca biasanya digunakan untuk panel hadapan, hujung dan pintu kenderaan komersial.Ini memberikan rintangan hentaman yang baik dan kerintangan tinggi kepada unsur luluhawa.Tetulang struktur dan sistem yang digunakan untuk perlindungan ranap kini secara beransur-ansur dihasilkan menggunakan bahan polimer yang diperkukuh.
Penggunaan inventif produk gentian kaca ini telah meningkatkan skop mekanikal untuk bahan komposit dalam industri automotif.Jurutera telah meningkatkan komponen konvensional dengan gentian kaca untuk memajukan kapasiti mekanikal mereka, manakala susunan bahan baharu memberi alternatif kepada bahagian keluli dan aluminium yang kompleks.Aci pemacu yang merupakan ester vinil bertetulang gentian karbon telah dihasilkan menggunakan hanya satu gelegar berputar.Ini meningkatkan prestasi dan keberkesanan kenderaan komersial berprestasi tinggi.Struktur baru ini adalah sehingga 60% lebih ringan daripada aci pemacu keluli dua keping biasa, mengurangkan profil berat kenderaan sebanyak kira-kira 20 paun.
Aci pemacu baharu ini merendahkan bunyi bising, getaran dan kekerasan yang biasanya dialami pembeli dalam kabin kenderaan akibat bunyi bising jalan dan pergolakan mekanikal.Ia juga mengurangkan kos berkaitan dengan pembuatan dan penyelenggaraan komponen dengan mengurangkan bilangan bahagian kritikal yang diperlukan untuk ia dipasang.
Masa siaran: 10 Mei 2021